sexta-feira, 7 de novembro de 2014

Por que eu escolhi a Aeronáutica

   Caros leitores passageiros, nesse momento sobrevoaremos uma pergunta que TODOS me fazem: porque eu escolhi ser piloto?
   Para os mais íntimos, a minha escolha é muito confusa, pois para a surpresa de todos que estão lendo isso, meu sonho era ser BAILARINA. Isso mesmo. Uma devota da dança. 
   Comecei a dançar aos dois anos de idade. Sempre fui totalmente dedicada à dança, horas e horas de treino, aulas, ensaios nos finais de semana. Nunca reclamei de nada, minha vida era pura dança. Até o início do ano passado, quando eu conheci uma pessoa. O pai do meu amigo é Major do Exército Brasileiro, e ele me contou muita coisa sobre a vida militar.
   Encantada com aquela vida, eu procurei mais a respeito das Forças Armadas e encontrei a Força Aérea Brasileira.
   Meu padrinho é uma pessoa bem conhecida, e um dia minha mãe disse a ele o que eu tinha escolhido seguir como carreira. Ele é um dos integrantes da ABAST (Amigos da Base Aérea de Santos), e me convidou para um churrasco na Base Aérea de Santos, para que eu pudesse conhecer alguns comandantes e aviadores. Fiz uma bela amizade com um aviador que tinha acabado de se aposentar e tem duas filhas, e por algum acaso nenhuma delas tem interesse em seguir a carreira do pai. Então quando começamos a conversar sobre a minha curiosidade e a minha vontade de ser uma piloto, ele me deu seu contato e me convidou para um dia ir à Academia da Força Aérea. Infelizmente, ainda não pude ir. 
   Tudo que aprendi naquele churrasco da ABAST e com o Ex-comandante Rogério, e com as minhas pesquisas sobre essa carreira só me encantaram mais e me deram mais certeza sobre o que eu quero, apesar de todos os obstáculos.

"Calos" da profissão

   Bom, como nada na vida é totalmente flores, pela sugestão do meu professor de empreendedorismo Flávio dos Santos, nesse post irei falar a vocês sobre os "calos" quando se é um aviador.  Tudo que vem a seguir é de conhecimento próprio e pessoal então não haverá fonte, e esse texto é de minha autoria! Sejam Bem Vindos a Bordo!
   Ser um aviador não é nada fácil como em todas as outras profissões, e uma das primeiras - não queria usar essa palavra mas já usando - desvantagens é a quantidade de imprevistos. Um aviador pode receber missões e ordens de voos a qualquer momento, e muitas vezes a distância é longa, então pode acabar atrapalhando sua rotina, planos com a família e até outros compromissos.
   A transferência de base também pode ser vista como uma desvantagem, pois algumas pessoas tem uma dificuldade maior na hora de se mudar quando criam "raízes" em alguma cidade.
   Uma rotina puxada, super intensa e cansativa também faz parte da vida do aviador como da vida de todo trabalhador. Esse tipo de cansaço é bem desde o início, quando se faz o Curso de Formação de Oficiais Aviadores (CFOAv), onde o cadete fica em programa de internato durante todo o curso, com direito a férias normais de 30 dias, e fins de semana livre, porém a semana é detalhadamente programada e organizada com todas as tarefas que o cadete deve seguir.
   Bom, para um futuro aviador, muita energia e boa sorte!

Onde nasceu a Aeronáutica

   Caros passageiros, nessa postagem sobrevoaremos sobre as localidades que são o berço da minha futura profissão. Apertem os cintos, abram suas janelas e apreciem as maravilhosas paisagens nessa volta ao passado.
   O poder aéreo nasceu em 1913, quando o homem adquiriu o controle sobre as máquinas voadoras, um pouco antes do inicio da Primeira Guerra Mundial.
   No Campo dos Afonsos, Rio de Janeiro, se fez presente uma missão militar, com objetivo de treinar pilotos militares da Marinha e do Exército, visando ao emprego de aeronaves em objetivos militares.
Essa missão deu origem à Escola  Brasileira de Aviação em 2 de fevereiro de 1914.

Campo dos Afonsos

O Campo dos Afonsos é um bairro oficial da cidade do Rio de Janeiro, onde se localiza a Base Aérea dos Afonsos - BAAF, base da Força Aérea Brasileira estabelecida na Guarnição da Aeronáutica dos Afonsos. O Campo dos Afonsos também é conhecido como um dos berços da aviação brasileira pois sua história confunde-se com a história da aviação no Brasil. 
Além da base aérea, o Campo dos Afonsos também abriga outros órgãos da FAB, como a Universidade da Força Aérea (Unifa) e o Museu Aeroespacial (Musal).

MUSAL front.jpg
Base Aérea dos Afonsos
Fontes: http://freepages.military.rootsweb.ancestry.com/~otranto/fab/historia_fab.htm
             http://pt.wikipedia.org/wiki/Campo_dos_Afonsos
               Acessados em 7 de novembro de 2014.

Livros relacionados à Força Aérea

   Bom, como sugerido pelo meu professor de empreendedorismo Flávio dos Santos, falarei para vocês nesse post sobre livros que citam e falam sobre a Força Aérea.
  A Força Aérea Brasileira (FAB) e a Action Editora lançaram dia 16 de dezembro de 2013 em Brasília, o livro “H-24! Vinte e Quatro Horas na Força Aérea Brasileira”.
   A publicação é um registro fotográfico que mostra a variedade de ações empreendidas pela FAB, durante um dia, para cumprir sua missão constitucional de defender e controlar o espaço aéreo. 
   Cerca de 200 fotografias retratam desde o trabalho de taifeiros, as ações cívico-sociais, a formação dos futuros profissionais até os equipamentos, as aeronaves e os diversos treinamentos realizados pelos militares de norte a sul do país e, também, no exterior. 
   O livro é escrito em Português, Inglês e Espanhol. “Esta obra é muito importante e permite que outros países conheçam o nosso trabalho”, ressaltou o Tenente-Brigadeiro do Ar Ricardo Machado Vieira.
  • Publicações
A FAB já foi tema de outros livros publicados pela Action Editora. “Asas da Força Aérea Brasileira” já está na terceira edição. Também foram produzidos: “Do CAN ao SIVAM – A FAB na Amazônia”; “Heróis dos Céus – a Iconografia do 1º Grupo de Aviação de Caça na Itália” e "Aviação Brasileira – Sua História Através da Arte”. “Esses livros são uma forma de contar um pouco da história e das atividades da Força Aérea Brasileira”, explicou o presidente da Action Editora, Carlos Lorch.

Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/17441/LAN%C3%87AMENTO-%E2%80%93-Livro-retrata-as-diversas-atividades-da-FAB-em-24-horas
          Acessado em 07 de novembro de 2014.

A Força Aérea e a Sociedade

   Olá leitores a bordo! Nesse post estarei falando sobre a atuação da Força Aérea Brasileira na sociedade, focando mais na atuação dos aviadores!
   Os pilotos de caça tem a missão de defender o espaço aéreo brasileiro com o sacrifício da própria vida, ou seja, se algum dia o Brasil estiver em guerra contra algum país, teremos nossos aviadores defendendo nossos céus, dando suas vidas para proteger a nossa.
   Os pilotos de transporte são os que mais interagem com o público. Em tempos de paz, são utilizados para ligar todos os rincões (lugares que ficam muito distantes e que são pouco habitados) do país. Quando ocorre algo grave em algum lugar muito distante e os habitantes desse local precisam de doações, a aviação de transporte é quem faz o deslocamento dos itens doados.
   Os pilotos de helicóptero são os que mais tem chances de mobilidade. São usados em missões de combate, e em missões de busca e salvamento, como por exemplo, quando em alguma enchente um indivíduo fica ilhado em meio à água, o helicóptero faz o ato de busca e salvamento daquele cidadão.
   Os pilotos de reconhecimento vão aos lugares das batalhas e fotografam o ambiente, trazendo para a base informações de vital importância.
   Os pilotos de patrulha tem a missão de defender as fronteiras marítimas do nosso país, muitas vezes fazendo a segurança de navios.

Fonte: https://www.youtube.com/watch?v=SR6MoILIdtU
           Acessado em 07 de novembro de 2014.

quarta-feira, 5 de novembro de 2014

As Coisas que Gosto na Aeronáutica

    Olá, leitores passageiros! Como sugerido pelo meu professor de Empreendedorismo, Flávio dos Santos, nessa postagem irei falar a vocês as coisas que eu mais gosto sobre a carreira que eu escolhi seguir.
    Bom, a princípio eu não sabia muita coisa sobre a vida de um aviador, suas vantagens e desvantagens, e os obstáculos que eu teria que enfrentar para conseguir alcançar minhas metas, então eu fiz como é de minha natureza e fui atrás de tudo que eu queria saber. O site mais rico de informações que me foi indicado foi o site oficial da Força Aérea Brasileira (http://www.fab.mil.br/) onde primeiramente fui logo pesquisando formas de ingresso, e ali eu encontrei várias áreas onde eu poderia atuar e me formar uma Oficial da Aeronáutica. A variedade era tanta que me chamou muita atenção e foi a primeira coisa que eu gostei!
    Indo mais a fundo no site da FAB, encontrei vídeos explicando sobre cada uma das áreas de especialização, e decidi superficialmente que iria ser uma aviadora. No momento seguinte, fui atrás de fotos e encontrei umas das imagens mais lindas que já vi em toda minha vida, as fotos das aeronaves, foi então que eu tive plena certeza de que essa profissão me fará feliz. Fiquei completamente apaixonada pelas aeronaves logo de cara e me encontro no mesmo estado de encantamento até hoje.
    Outros aspectos que eu admiro muito nessa profissão são a rotina dinâmica e a mobilidade. É uma profissão onde eu estarei sempre fazendo coisas diferentes, principalmente durante a minha formação, um dia posso estar em treinamento de voo, ou em sala tendo aulas teóricas ou então fazendo atividades físicas. E terei sempre a oportunidade de conhecer novos lugares, sobrevoando paisagens paradisíacas e presenciando talvez futuras cenas históricas de salvamento.

Força Aérea forma 26 militares especializados em resgate

Após três meses de instrução, os 26 alunos do Curso Sar 2014 receberam o gorro laranja, símbolo da atividade de Busca e Salvamento. A formatura dos militares foi realizada (31/10) na Base Aérea de Campo Grande (BACG) e contou com a presença do Comandante da Segunda Força Aérea (II FAE), Brigadeiro do Ar Carlos José Rodrigues de Alencastro. Na ocasião, houve também o descerramento da placa na galeria de formandos. 

“Desde a década de 90 o curso vem sendo aperfeiçoado. Possuímos uma equipe de instrução de alto nível e além disso contamos com um bom suporte logístico. Com esses diferenciais proporcionamos aos alunos a bagagem necessária para que eles possam cumprir, depois de formados, as missões de busca e salvamento”, ressalta o Comandante do PARA-SAR, Major de Infantaria Eduardo Gomes Nogueira.

Depois de 10 anos tentando fazer o curso, o Sargento Francisco Wilter da Silva Ramos finalmente realizou seu sonho. “É uma grande conquista. Sempre quis fazer parte de uma equipe de resgate. É um trabalho que traz muita satisfação”, diz o militar.
Durante a etapa no mar, no entanto, ele quase teve de adiar mais uma vez a meta de se tornar um resgateiro. “Foi um momento muito difícil, pois fiquei sabendo que a minha esposa precisava fazer uma cirurgia. Pensei em desistir, mas os instrutores e os companheiros me deram muita força. No final deu tudo certo”, comemorou o Sargento. 
Acessado em 05 de outubro de 2014.

Média Salarial do Aviador

Um Oficial-Aviador, assim como todo militar, tem remuneração composta de uma parte fixa e uma parte variável: o soldo (inerente a patente do militar) e os benefícios (inerente a várias coisas, exemplo: tempo de serviço, localidade, cursos realizados, familiares etc...). 

Além dos benefícios os militares ainda podem receber gratificações de cunho único, dependendo do merecimento. Então basicamente falamos o salário do militar pelo soldo, mas saiba que fora o soldo ainda existem os benefícios e que quanto maior a carreira do militar maior a porcentagem de benefícios em relação ao soldo. 
Para se tornar um oficial-aviador você deve antes ingressar na Academia da Força Aérea (AFA) e realizar o curso de Formação de Oficial-Aviador (CFOAv), que dura 4 anos. 
Os cadetes do primeiro, segundo e terceiro anos da AFA recebem atualmente 726 reais. No quarto ano o soldo aumenta para 894 reais. Após formado o cadete é promovido a aspirante, e permanece nessa graduação até completar seu curso de especialização operacional (especialização em aviação de caça, helicóptero ou aviação de transporte), recebendo 4.323 reais de soldo fora os benefícios. 
Após formado piloto operacional (1 ano), o aspirante é promovido a graduação de 2º tenente, que ganha 4.590 reais fora os benefícios. Após cerca de 3 anos, o oficial é promovido a 1º Tenente que ganha 5058 reais de soldo mais os benefícios. De 5 em 5 anos, geralmente o oficial recebe uma promoção. Capitão ($5.340), Major ($6.777), Tenente-Coronel ($6.915), Coronel ($7.044). 
No entanto, quanto maior a patente, maior o número de cursos, importância da função de comando... enfim... um coronel com seus 40 e poucos anos já está ganhando na casa de 10/12 mil reais, ou até mais. 
Mesmo acrescido dos benefícios o Oficial-Aviador, ainda ganha menos do que um Comandante Piloto de Linha Aérea, na aviação comercial. No entanto é preciso ressaltar alguns pontos positivos em relação ao setor civil. 
-> Treinamento caríssimo e de ponta (totalizando aproximadamente 200 horas de voo), em aeronaves muito mais avançadas do que na maioria da aviação de instrução primária civil, e sem qualquer custo. Para se formar um piloto comercial civil e todos os cursos (IFR,Multi, Jet, Agrícola), a pessoa gasta em média 80/100 mil reais. 
-> Estabilidade Financeira e plano de carreira garantido, geralmente até a patente de Coronel. Um piloto comercial, logo após formado, ainda precisa trabalhar como instrutor ou rebocador, trabalhos que não rendem muito dinheiro, apenas para acumular horas de voo. Após uma quantidade razoável de horas de voo, o piloto consegue empregos mais rentáveis... E apenas após uma grande experiência na aviação geral (1000/1500 horas) o piloto ingressa nas grandes companhias aéreas. 
-> Possibilidade de ingresso na Reserva Remunerada, aposentando-se com salário integral. Coisa exclusiva das forças armadas. 
-> Possibilidade de especialização em institutos de nível de excelência altíssimos, como o Instituto de Tecnologia Aeronáutica e possibilidade de intercâmbio com centro tecnológicos do mundo inteiro, custeado pela Aeronáutica. Podendo se graduar em vários tipos de engenharia. 
-> O Oficial-Aviador, logo após formado, possui diploma duplo. Primeiro em Bacharel em administração e segundo em ciências Aeronáuticas. Um piloto civil, tem paralelamente gastar com uma faculdade para arranjar emprego mais facilmente.







Tabela do Soldo dos Militares


             Acessados em 05 de outubro de 2014.

quinta-feira, 30 de outubro de 2014

Filmes relacionados á Aeronáutica

    Olá queridos leitores ! Como uns dos temas sugeridos pelo meu prof. Flávio dos Santos, hoje decidi sobrevoar os céus das estrelas cinematográficas que usaram seus talentos para retratar a vida de integrantes dessa maravilhosa profissão que eu escolhi! Neste post, estarei citando alguns filmes sobre a aeronáutica.
    O primeiro filme que pensei em citar aqui seja talvez um dos mais tradicionais sobre a aviação, o famoso Top Gun - Ases Indomáveis (1986)  é um filme norte-americano, do gênero ação, dirigido por Tony Scott. O roteiro de Jim Cash e Jack Epps Jr. é baseado num artigo de Ehud Yonay chamado "Top Guns" publicado na revista California. O filme conta a história de Pete "Maverick" Mitchell, um arrojado piloto de caça da Marinha dos Estados Unidos que é selecionado para participar do curso na Navy Fighter Weapons School ou Top Gun, após seu companheiro abandonar a aviação de caça. Lá se envolve com Charlie, instrutora na escola e desenvolve uma rivalidade com outro aluno, Ice. O filme foi premiado com o Oscar de melhor canção por "Take My Breath Away", do grupo Berlin.
   Outro filme em que pensei foi o Águia de Aço (1986), dirigido por Sidney J. Furie o filme conta a história de um piloto da Força Aérea Americana que é abatido em uma missão perto da fronteira de um país do Oriente Médio. Ele acaba se tornando prisioneiro e, após um rápido julgamento, é condenado por espionagem, sendo enforcado em três dias. Assim, seu filho adolescente Doug Masters (Jason Geça Aérea fortemente armados para resgatar seu pai. Para esta missão ele convence o coronel Charles "Chappy" Sinclair (Louis Gossett Jr.), um piloto de caças reformado, para ajudá-lo na missão.
   Quem tiver interesse em saber mais e ter uma breve noção de como trabalham os aviadores e outros militares integrantes da aeronáutica, estão ai duas ótimas opções para assistir ! 
   Obrigada pela atenção!
 drick), é ajudado por seus amigos e elabora um arriscado plano, que consiste em pegar dois jatos da For



                 Acessados em 30 de outubro de 2014

segunda-feira, 22 de setembro de 2014

O Perfil de um Aviador

  Bom, como foi sugerido pelo meu professor de Empreendedorismo Flávio dos Santos, neste post irei falar sobre o perfil que a pessoa que escolher essa carreira tem de ter.
  Baseada em vídeos assistidos de oficiais falando sobre e em opiniões minhas, duas características que são essenciais no perfil de um militar são disciplina e dedicação
  "Ele deve ser alguém disciplinado , determinado, que queira defender a pátria, tem que ser estudioso, tem que ser bastante dedicado. Tem que ser vibrador, patriota. Tem que ter um senso cívico bastante desenvolvimento, mas principalmente o militar que a gente entrega pra Força hoje, nós temos bastante clara a visão de que esse militar será o nosso comandante.", diz o Brigadeiro do Ar Carlos Augusto Amaral, Comandante da AFA (Academia da Força Aérea). 
  A intensa rotina de estudos puxados é uma grande, e talvez a maior, característica citada pela maioria dos cadetes. É muito importante a dedicação e o foco quando se consegue entrar para uma instituição de tamanho valor.

  Acessado em 22 de setembro de 2014.

Formação de um Oficial Aviador

   A carreira do Aviador possui uma rotina dinâmica. Entre missões e todo país, que vão da ajuda humanitária ao lançamento de paraquedistas, os aviadores também podem assumir funções administrativas nas unidades, cumprir escalas de sobreaviso e praticar exercícios regularmente. Ao passar pela Academia da Força Aérea, o cadete recebe os títulos de Bacharel em Ciências Aeronáuticas, com habilitação em Aviação Militar, e de Bacharel em Administração, com ênfase em Administração Pública.
   O aviador pode optar entre as especializações de Asas Rotativas, Caça, Patrulha, Transporte, Reconhecimento e Busca e Resgate. Para cada uma delas existe uma atribuição específica, que se completam, e devem ser escolhidas de acordo com aptidão de cada militar.
   Os cadetes aviadores iniciam a instrução aérea voando cerca de 75 horas o T25 Tucano "UNIVERSAL", avião de instrução primária/básica. Na 4ª série, os cadetes realizam a sua instrução na aeronave T27 "TUCANO", turboélice de instrução avançada, no qual voam cerca de 125 horas. Nessa aeronaves, os cadetes desenvolvem as qualidades individuais de pilotos militares, dominando o avião em manobras de precisão, acrobacias, vôos de formatura e por instrumentos. Aerodinâmica, Propulsão a Jato, Navegação Aérea, Tráfego Aéreo, Inglês Técnico e Meteorologia completam o currículo técnico-especializado do Curso de Formação.


Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/18355/CARREIRA---FAB-oferece-80-vagas-para-a-Academia-da-For%C3%A7a-A%C3%A9rea
  Acessado 22 de setembro de 2014.

Uniformes Históricos da Academia da Força Aérea.

   Nesse post, irei falar sobre os uniformes históricos que são utilizados na Academia da Força Aérea.
Cada oficial tem seu tipo de uniforme, o uso correto do mesmo, e sua composição.


  • UNIFORME HISTÓRICO DA AFA MASCULINO, OFICIAIS, CADETES E SUBOFICIAIS DA BANDA DE MÚSICA DA AFA. / UNIFORME HISTÓRICO DA AFA FEMININO, OFICIAIS, CADETES E SUBOFICIAIS DA BANDA DE MÚSICA DA AFA.

  • Uso do Uniforme:
    O uniforme histórico da AFA será utilizado, exclusivamente, pelos oficiais do
    efetivo da Academia da Força Aérea, cadetes e banda de música da AFA
    em representações, eventos sociais e solenidades ou desfiles militares.
    Composição:
    Artigo 26 - Inciso I - Alínea a.
    • UNIFORME HISTÓRICO DA AFA MASCULINO, SARGENTOS, CABOS E SOLDADOS DA BANDA DE MÚSICA DA AFA. / UNIFORME HISTÓRICO DA AFA FEMININO, SARGENTOS DA BANDA DE MÚSICA DA AFA.

    Uso do Uniforme:
    O uniforme histórico da AFA será utilizado, exclusivamente, pelos oficiais do
    efetivo da Academia da Força Aérea, cadetes e banda de música da AFA
    em representações, eventos sociais e solenidades ou desfiles militares.
    Composição:
    Artigo 26 - Inciso I - Alínea a.




  • UNIFORME HISTÓRICO DE GUARDA-DE-HONRA MASCULINO, OFICIAIS, SUBOFICIAIS, SARGENTOS, CABOS E SOLDADOS. / UNIFORME HISTÓRICO DE GUARDA-DE-HONRA FEMININO, OFICIAIS, SUBOFICIAIS E SARGENTOS.


  • Uso do Uniforme:
    O Uniforme Histórico de Guarda de Honra será utilizado pela Guarda-
    Cerimonial “Santos-Dumont”, do VI COMAR, em representações e
    solenidades ou desfiles militares.
    Composição:
    Artigo 26 - Inciso II - Alínea a.



  • UNIFORME HISTÓRICO DE GUARDA-DE-HONRA MASCULINO, OFICIAIS, SUBOFICIAIS, SARGENTOS, CABOS E SOLDADOS. / UNIFORME HISTÓRICO DE GUARDA-DE-HONRA FEMININO, OFICIAIS, SUBOFICIAIS E SARGENTOS.


  • Uso do Uniforme:
    O Uniforme Histórico de Guarda de Honra será utilizado pela Guarda-
    Cerimonial “Santos-Dumont”, do VI COMAR, em representações e
    solenidades ou desfiles militares.
    Composição:
    Artigo 26 - Inciso II - Alínea a.


    Bom, espero ter atendido às expectativas de vocês !
    Até a próxima postagem.


     Acessado em 21 de setembro de 2014.


    segunda-feira, 15 de setembro de 2014

    Personalidades da Aeronáutica

       Neste post irei citar algumas das personalidades importantes da história da Aeronáutica. Tema bastante estudado quando se ingressa na mesma.

    Alberto Santos-Dumont
    Pai da Aviação e Patrono da Aeronáutica
    Tendo dedicado sua vida à aviação, Santos-Dumont foi o primeiro a alcançar, definitivamente, a dirigibilidade dos balões e a voar num aparelho mais-pesado-que-o-ar com propulsão própria.

    Marechal-do-Ar Eduardo Gomes
    Patrono da Força Aérea Brasileira
    Foi o primeiro comandante do Grupo Misto de Aviação, criado no Campo dos Afonsos, em maio de 1931. Desse grupo partiu, em 12 de junho de 1931, o avião que realizou a primeira linha do Correio Aéreo Militar, dando origem ao atual CAN.

    Major-Brigadeiro-do-Ar Lysias Augusto Rodrigues
    Pioneiro do Correio Aéreo Nacional
    O Major-Brigadeiro-do-Ar Lysias Augusto Rodrigues nasceu no Rio de Janeiro, em 23 de junho de 1896. É praça de 25 de março de 1916, na Escola Militar do Realengo, tendo sido declarado Aspirante-a-Oficial da Arma de Artilharia em dezembro de 1918.

    Bartolomeu de Gusmão 
    Tributo ao Pai da Aerostação 
    Bartolomeu de Gusmão se incorporou à série das figuras que pertencem à história da Humanidade, no campo das ciências com sua invenção notabilíssima, integrando a galeria das nossas glórias nacionais e do Mundo.

    Bom, para o post nao ficar muito cansativo para você, leitor, selecionei apenas quatro personalidades. Em breve voltarei com mais algumas.
    Obrigada pela atenção, e até mais.

    Fonte: http://www.fab.mil.br/personalidades
      Acessado em 22 de setembro de 2014.

    quarta-feira, 3 de setembro de 2014

    Ramos da Aeronáutica

       Quando se escolhe trabalhar na Aeronáutica, é importante decidir, de acordo com sua personalidade e estilo de vida, qual ramo seguir.

     Em termos de tipos de aeronaves, a Aeronáutica abrange dois ramos:
    • a aviação, que trata da locomoção em aparelhos mais pesados que o ar (aeródinos);
    • a aerostação, que trata de aparelhos mais leves que o ar (aeróstatos).
     Em termos dos fins de utilização das aeronaves, existem igualmente dois ramos:
    • Aeronáutica Militar, uso militar de aeronaves
    • Aeronáutica Civil, uso privado, comercial e geral de aeronaves.

       Acessado em 14 de agosto de 2014.

    Campos de Formação de Militares da Aeronáutica

      Bom, nesse post irei citar alguns campos para formação de militares da Aeronáutica.
      Com a conclusão do Ensino Fundamental, há duas opções para homens e somente uma para mulheres. A EPCAr (Escola Preparatória de Cadetes do Ar) forma somente homens no Ensino Médio, com uma base integral nas atividades e história militar. É importante lembrar que se trata de um internato. Localiza-se em Barbacena-MG. O ingresso na EPCAr é feito por inscrição em concurso público pelo site da mesma. O Colégio Brigadeiro Newton Braga situa-se no Rio de Janeiro-RJ. É um colégio comum, porém é do Comando da Aeronáutica, tendo assim uma base mais forte pra quem tem interesse em seguir essa carreira, para ambos os sexos.
      Com a conclusão do Ensino Médio completo, há também duas opções para formação. O ITA (Instituto Tecnológico da Aeronáutica), onde há cursos para graduação em:

       • Engenharia Aeronáutica
       • Engenharia Mecânica
       • Engenharia Civil
       • Engenharia Eletrônica
       • Engenharia de Computação
       • Engenharia Aeroespacial

      O ingresso no ITA é por meio de vestibular, que são exclusivamente para brasileiros natos. Anualmente o ITA oferece 170 vagas aos candidatos melhor classificados. Está localizado em São José dos Campos.
      Outra opção para pessoas que concluíram o Ensino Médio é a AFA.
      Localizada em Pirassununga-SP, a Academia da Força Aérea tem como objetivo formar oficiais da ativa para os quadros de aviadores, intendentes e de infantaria da FAB.
      Além disso, todos os cadetes, recebem o título de bacharéis em Administração, com ênfase em Administração Pública.
    O ingresso na AFA é através de inscrição em concursos públicos anuais de admissão, de âmbito nacional. As informações sobre os mesmos estão disponíveis em todas as organizações do Comando da Aeronáutica.

    Fonte: http://pt.m.wikipedia.org/wiki/Instituto_Tecnol%C3%B3gico_de_Aeron%C3%A1utica#Vestibular
    http://pt.wikipedia.org/wiki/Academia_da_For%C3%A7a_A%C3%A9rea_(Brasil
    Acessados em 5 de setembro de 2014.

    terça-feira, 12 de agosto de 2014

    Símbolo da Força Aérea Brasileira e da Academia da Força Aérea

       A pedido do Prof. Esp. Flávio dos Santos, foi feita uma pesquisa sobre o curso que pretendo realizar na faculdade. Como eu escolhi ingressar na Academia da Força Aérea (AFA) e seguir carreira trabalhando na Força Aérea Brasileira (FAB), irei postar e comentar um pouco sobre os símbolos de ambas.
       • Academia da Força Aérea (AFA) - Ninho das Águias
      O símbolo da AFA apresenta uma águia, que respresenta a aviação, por ser a ave mais veloz; no centro da águia pode-se notar o símbolo da Força Aérea Brasileira. Abaixo, uma faixa com os anos 1919 e 1941, que significam, respectivamente, o ano da inauguração oficial da Escola de Aviação Militar e o ano em que foi criado o Ministério da Aeronáutica. Ainda nessa mesma faixa, há a frase "MACTE ANIMO I GENEROSE PUER, SIC ITUR AD ASTRA", que significa em latim "CORAGEM JOVEM! POR ESTE CAMINHO CHEGARÁS AOS CÉUS".
       • Força Aérea Brasileira (FAB) - Asas que protegem o País
      O símbolo da FAB apresenta um par de asas, que respresenta o lema da instituição. Ao meio uma espada. No site oficial da FAB ( http://www.fab.mil.br ) é possível abrir ou fazer o download em PDF do Manual da Marca da Força Aérea Brasileira ( http://www.fab.mil.br/cabine/publicacoes/manual_da_marca.pdf ).
    Fontes: http://www.afa.aer.mil.br/index.php?option=com_content&view=article&id=27&Itemid=233
    http://pt.wikipedia.org/wiki/Academia_da_For%C3%A7a_A%C3%A9rea_(Brasil
    http://pt.wikipedia.org/wiki/For%C3%A7a_A%C3%A9rea_Brasileira
    http://www.fab.mil.br/cabine/publicacoes/manual_da_marca.pdf
    Todos acessados em 12 de agosto de 2014.


    Símbolo da FAB 
    Logo da AFA

    A História da Força Aérea Brasileira

       As origens da Força Aérea Brasileira  (FAB) encontram-se ainda em 1908, com o desenvolvimento da aerostação militar, centro destinado a abrigar balões de reconhecimento. Isso acabou não ocorrendo porque o primeiro voo de um balão militar no Brasil terminou com a morte de seu tripulante, o Tenente Juventino da Fonseca, o que desencorajou os militares a continuarem com o projeto.
       Os primeiros voos em aeronaves são de 1910, e o país ainda não tinha qualquer infraestrutura para organizar e registrar os primeiros aviadores. Assim, nossos primeiros pilotos tinham que obter seus brevês na França.
       A 14 de outubro de 1911 é criado o Aero-Club Brasileiro, com a participação tanto de civis como militares, que tinha como objetivo fundamental arrecadar fundos para a compra de material relacionado com o ensino da pilotagem, além de aviões para utilização do exército, que ainda eram poucos, distribuídos entre Marinha e Exército. As duas forças tinham sob sua responsabilidade as operações de aviação (que mais tarde delegadas a uma ramificação em particular das forças militares, a FAB).
       Na década de 30, o Correio Aéreo Nacional começará a ter destaque, pelo fato de conseguir ligar um país de grandes dimensões e de áreas ainda bastante inóspitas, de difícil comunicação, em especial nas suas regiões norte e centro-oeste.Em 1941 será criado o ministério da Aeronáutica, sob o qual estão subordinadas as Forças Aéreas Nacionais, entidade que em alguns meses terá seu nome mudado para FAB - agora, o Brasil tinha três forças militares constituídas: Exército, Marinha e Força Aérea. A FAB nascia com 430 aviões de 35 modelos diferentes, mas que eram considerados à época todos obsoletos. Um acordo de empréstimo e arrendamento com os EUA permitiu ao país obter modernos caças da marca Curtiss.
       Logo após, no final de 1942, o Brasil entra na segunda guerra mundial. Participam da composição da FEB (Força Expedicionária Brasileira) unidades do exército e da recém criada força aérea. Estas unidades foram designadas para a luta na tomada da Itália, incorporadas a duas divisões do exército norte-americano. A participação da força aérea brasileira, sob o lema de "Senta a Pua!", é até hoje um dos capítulos de maior destaque da aviação nacional.
       Após a campanha de destaque na guerra, a aviação como força militar cresce através dos anos. Em 1969 é criada a Embraer, em meio à política de substituição de importações fomentada pelo governo. A Embraer iria trabalhar em conjunto com a FAB em inúmeros projetos através dos anos, até sua privatização em 1994.
    Fonte: http://www.infoescola.com/curiosidades/historia-da-forca-aerea-brasileira/ .
     Acessado em 12 de agosto de 2014.