Esse blog foi criado a pedido do Prof. Esp. Flávio dos Santos, autor do blog profempreendedor.blogspot.com , com a finalidade de pesquisarmos sobre a nossa futura profissao, trazendo-nos mais detalhes sobre o curso e a carreira do ramo escolhido, para que com isso possamos confirmar nossa decisão e nos preparar melhor, ou então, trocarmos nossas escolhas.
Símbolos e História da Profissão
sexta-feira, 7 de novembro de 2014
Por que eu escolhi a Aeronáutica
"Calos" da profissão
Ser um aviador não é nada fácil como em todas as outras profissões, e uma das primeiras - não queria usar essa palavra mas já usando - desvantagens é a quantidade de imprevistos. Um aviador pode receber missões e ordens de voos a qualquer momento, e muitas vezes a distância é longa, então pode acabar atrapalhando sua rotina, planos com a família e até outros compromissos.
A transferência de base também pode ser vista como uma desvantagem, pois algumas pessoas tem uma dificuldade maior na hora de se mudar quando criam "raízes" em alguma cidade.
Uma rotina puxada, super intensa e cansativa também faz parte da vida do aviador como da vida de todo trabalhador. Esse tipo de cansaço é bem desde o início, quando se faz o Curso de Formação de Oficiais Aviadores (CFOAv), onde o cadete fica em programa de internato durante todo o curso, com direito a férias normais de 30 dias, e fins de semana livre, porém a semana é detalhadamente programada e organizada com todas as tarefas que o cadete deve seguir.
Bom, para um futuro aviador, muita energia e boa sorte!
Onde nasceu a Aeronáutica
O poder aéreo nasceu em 1913, quando o homem adquiriu o controle sobre as máquinas voadoras, um pouco antes do inicio da Primeira Guerra Mundial.
No Campo dos Afonsos, Rio de Janeiro, se fez presente uma missão militar, com objetivo de treinar pilotos militares da Marinha e do Exército, visando ao emprego de aeronaves em objetivos militares.
Essa missão deu origem à Escola Brasileira de Aviação em 2 de fevereiro de 1914.
Campo dos Afonsos
Base Aérea dos Afonsos |
Livros relacionados à Força Aérea
- Publicações
Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/17441/LAN%C3%87AMENTO-%E2%80%93-Livro-retrata-as-diversas-atividades-da-FAB-em-24-horas
Acessado em 07 de novembro de 2014.
A Força Aérea e a Sociedade
Os pilotos de caça tem a missão de defender o espaço aéreo brasileiro com o sacrifício da própria vida, ou seja, se algum dia o Brasil estiver em guerra contra algum país, teremos nossos aviadores defendendo nossos céus, dando suas vidas para proteger a nossa.
Os pilotos de transporte são os que mais interagem com o público. Em tempos de paz, são utilizados para ligar todos os rincões (lugares que ficam muito distantes e que são pouco habitados) do país. Quando ocorre algo grave em algum lugar muito distante e os habitantes desse local precisam de doações, a aviação de transporte é quem faz o deslocamento dos itens doados.
Os pilotos de helicóptero são os que mais tem chances de mobilidade. São usados em missões de combate, e em missões de busca e salvamento, como por exemplo, quando em alguma enchente um indivíduo fica ilhado em meio à água, o helicóptero faz o ato de busca e salvamento daquele cidadão.
Os pilotos de reconhecimento vão aos lugares das batalhas e fotografam o ambiente, trazendo para a base informações de vital importância.
Os pilotos de patrulha tem a missão de defender as fronteiras marítimas do nosso país, muitas vezes fazendo a segurança de navios.
Fonte: https://www.youtube.com/watch?v=SR6MoILIdtU
Acessado em 07 de novembro de 2014.
quarta-feira, 5 de novembro de 2014
As Coisas que Gosto na Aeronáutica
Bom, a princípio eu não sabia muita coisa sobre a vida de um aviador, suas vantagens e desvantagens, e os obstáculos que eu teria que enfrentar para conseguir alcançar minhas metas, então eu fiz como é de minha natureza e fui atrás de tudo que eu queria saber. O site mais rico de informações que me foi indicado foi o site oficial da Força Aérea Brasileira (http://www.fab.mil.br/) onde primeiramente fui logo pesquisando formas de ingresso, e ali eu encontrei várias áreas onde eu poderia atuar e me formar uma Oficial da Aeronáutica. A variedade era tanta que me chamou muita atenção e foi a primeira coisa que eu gostei!
Indo mais a fundo no site da FAB, encontrei vídeos explicando sobre cada uma das áreas de especialização, e decidi superficialmente que iria ser uma aviadora. No momento seguinte, fui atrás de fotos e encontrei umas das imagens mais lindas que já vi em toda minha vida, as fotos das aeronaves, foi então que eu tive plena certeza de que essa profissão me fará feliz. Fiquei completamente apaixonada pelas aeronaves logo de cara e me encontro no mesmo estado de encantamento até hoje.
Outros aspectos que eu admiro muito nessa profissão são a rotina dinâmica e a mobilidade. É uma profissão onde eu estarei sempre fazendo coisas diferentes, principalmente durante a minha formação, um dia posso estar em treinamento de voo, ou em sala tendo aulas teóricas ou então fazendo atividades físicas. E terei sempre a oportunidade de conhecer novos lugares, sobrevoando paisagens paradisíacas e presenciando talvez futuras cenas históricas de salvamento.
Força Aérea forma 26 militares especializados em resgate
Média Salarial do Aviador
Além dos benefícios os militares ainda podem receber gratificações de cunho único, dependendo do merecimento. Então basicamente falamos o salário do militar pelo soldo, mas saiba que fora o soldo ainda existem os benefícios e que quanto maior a carreira do militar maior a porcentagem de benefícios em relação ao soldo.
Para se tornar um oficial-aviador você deve antes ingressar na Academia da Força Aérea (AFA) e realizar o curso de Formação de Oficial-Aviador (CFOAv), que dura 4 anos.
Os cadetes do primeiro, segundo e terceiro anos da AFA recebem atualmente 726 reais. No quarto ano o soldo aumenta para 894 reais. Após formado o cadete é promovido a aspirante, e permanece nessa graduação até completar seu curso de especialização operacional (especialização em aviação de caça, helicóptero ou aviação de transporte), recebendo 4.323 reais de soldo fora os benefícios.
Após formado piloto operacional (1 ano), o aspirante é promovido a graduação de 2º tenente, que ganha 4.590 reais fora os benefícios. Após cerca de 3 anos, o oficial é promovido a 1º Tenente que ganha 5058 reais de soldo mais os benefícios. De 5 em 5 anos, geralmente o oficial recebe uma promoção. Capitão ($5.340), Major ($6.777), Tenente-Coronel ($6.915), Coronel ($7.044).
No entanto, quanto maior a patente, maior o número de cursos, importância da função de comando... enfim... um coronel com seus 40 e poucos anos já está ganhando na casa de 10/12 mil reais, ou até mais.
Mesmo acrescido dos benefícios o Oficial-Aviador, ainda ganha menos do que um Comandante Piloto de Linha Aérea, na aviação comercial. No entanto é preciso ressaltar alguns pontos positivos em relação ao setor civil.
-> Treinamento caríssimo e de ponta (totalizando aproximadamente 200 horas de voo), em aeronaves muito mais avançadas do que na maioria da aviação de instrução primária civil, e sem qualquer custo. Para se formar um piloto comercial civil e todos os cursos (IFR,Multi, Jet, Agrícola), a pessoa gasta em média 80/100 mil reais.
-> Estabilidade Financeira e plano de carreira garantido, geralmente até a patente de Coronel. Um piloto comercial, logo após formado, ainda precisa trabalhar como instrutor ou rebocador, trabalhos que não rendem muito dinheiro, apenas para acumular horas de voo. Após uma quantidade razoável de horas de voo, o piloto consegue empregos mais rentáveis... E apenas após uma grande experiência na aviação geral (1000/1500 horas) o piloto ingressa nas grandes companhias aéreas.
-> Possibilidade de ingresso na Reserva Remunerada, aposentando-se com salário integral. Coisa exclusiva das forças armadas.
-> Possibilidade de especialização em institutos de nível de excelência altíssimos, como o Instituto de Tecnologia Aeronáutica e possibilidade de intercâmbio com centro tecnológicos do mundo inteiro, custeado pela Aeronáutica. Podendo se graduar em vários tipos de engenharia.
-> O Oficial-Aviador, logo após formado, possui diploma duplo. Primeiro em Bacharel em administração e segundo em ciências Aeronáuticas. Um piloto civil, tem paralelamente gastar com uma faculdade para arranjar emprego mais facilmente.
quinta-feira, 30 de outubro de 2014
Filmes relacionados á Aeronáutica
segunda-feira, 22 de setembro de 2014
O Perfil de um Aviador
Formação de um Oficial Aviador
O aviador pode optar entre as especializações de Asas Rotativas, Caça, Patrulha, Transporte, Reconhecimento e Busca e Resgate. Para cada uma delas existe uma atribuição específica, que se completam, e devem ser escolhidas de acordo com aptidão de cada militar.
Os cadetes aviadores iniciam a instrução aérea voando cerca de 75 horas o T25 Tucano "UNIVERSAL", avião de instrução primária/básica. Na 4ª série, os cadetes realizam a sua instrução na aeronave T27 "TUCANO", turboélice de instrução avançada, no qual voam cerca de 125 horas. Nessa aeronaves, os cadetes desenvolvem as qualidades individuais de pilotos militares, dominando o avião em manobras de precisão, acrobacias, vôos de formatura e por instrumentos. Aerodinâmica, Propulsão a Jato, Navegação Aérea, Tráfego Aéreo, Inglês Técnico e Meteorologia completam o currículo técnico-especializado do Curso de Formação.
Fonte: http://www.fab.mil.br/noticias/mostra/18355/CARREIRA---FAB-oferece-80-vagas-para-a-Academia-da-For%C3%A7a-A%C3%A9rea
Acessado 22 de setembro de 2014.
Uniformes Históricos da Academia da Força Aérea.
Cada oficial tem seu tipo de uniforme, o uso correto do mesmo, e sua composição.
Uso do Uniforme:
O uniforme histórico da AFA será utilizado, exclusivamente, pelos oficiais do
efetivo da Academia da Força Aérea, cadetes e banda de música da AFA
em representações, eventos sociais e solenidades ou desfiles militares.
Composição:
Artigo 26 - Inciso I - Alínea a.
- UNIFORME HISTÓRICO DA AFA MASCULINO, SARGENTOS, CABOS E SOLDADOS DA BANDA DE MÚSICA DA AFA. / UNIFORME HISTÓRICO DA AFA FEMININO, SARGENTOS DA BANDA DE MÚSICA DA AFA.
segunda-feira, 15 de setembro de 2014
Personalidades da Aeronáutica
Alberto Santos-Dumont
Pai da Aviação e Patrono da Aeronáutica
Marechal-do-Ar Eduardo Gomes
Patrono da Força Aérea Brasileira
Foi o primeiro comandante do Grupo Misto de Aviação, criado no Campo dos Afonsos, em maio de 1931. Desse grupo partiu, em 12 de junho de 1931, o avião que realizou a primeira linha do Correio Aéreo Militar, dando origem ao atual CAN.
Major-Brigadeiro-do-Ar Lysias Augusto Rodrigues
Pioneiro do Correio Aéreo Nacional
O Major-Brigadeiro-do-Ar Lysias Augusto Rodrigues nasceu no Rio de Janeiro, em 23 de junho de 1896. É praça de 25 de março de 1916, na Escola Militar do Realengo, tendo sido declarado Aspirante-a-Oficial da Arma de Artilharia em dezembro de 1918.
Bartolomeu de Gusmão
Tributo ao Pai da Aerostação
Bartolomeu de Gusmão se incorporou à série das figuras que pertencem à história da Humanidade, no campo das ciências com sua invenção notabilíssima, integrando a galeria das nossas glórias nacionais e do Mundo.
Bom, para o post nao ficar muito cansativo para você, leitor, selecionei apenas quatro personalidades. Em breve voltarei com mais algumas.
Obrigada pela atenção, e até mais.
Fonte: http://www.fab.mil.br/personalidades
Acessado em 22 de setembro de 2014.
quarta-feira, 3 de setembro de 2014
Ramos da Aeronáutica
- a aviação, que trata da locomoção em aparelhos mais pesados que o ar (aeródinos);
- a aerostação, que trata de aparelhos mais leves que o ar (aeróstatos).
- Aeronáutica Militar, uso militar de aeronaves
- Aeronáutica Civil, uso privado, comercial e geral de aeronaves.
Campos de Formação de Militares da Aeronáutica
Bom, nesse post irei citar alguns campos para formação de militares da Aeronáutica.
Com a conclusão do Ensino Fundamental, há duas opções para homens e somente uma para mulheres. A EPCAr (Escola Preparatória de Cadetes do Ar) forma somente homens no Ensino Médio, com uma base integral nas atividades e história militar. É importante lembrar que se trata de um internato. Localiza-se em Barbacena-MG. O ingresso na EPCAr é feito por inscrição em concurso público pelo site da mesma. O Colégio Brigadeiro Newton Braga situa-se no Rio de Janeiro-RJ. É um colégio comum, porém é do Comando da Aeronáutica, tendo assim uma base mais forte pra quem tem interesse em seguir essa carreira, para ambos os sexos.
Com a conclusão do Ensino Médio completo, há também duas opções para formação. O ITA (Instituto Tecnológico da Aeronáutica), onde há cursos para graduação em:
• Engenharia Aeronáutica
• Engenharia Mecânica
• Engenharia Civil
• Engenharia Eletrônica
• Engenharia de Computação
• Engenharia Aeroespacial
O ingresso no ITA é por meio de vestibular, que são exclusivamente para brasileiros natos. Anualmente o ITA oferece 170 vagas aos candidatos melhor classificados. Está localizado em São José dos Campos.
Outra opção para pessoas que concluíram o Ensino Médio é a AFA.
Localizada em Pirassununga-SP, a Academia da Força Aérea tem como objetivo formar oficiais da ativa para os quadros de aviadores, intendentes e de infantaria da FAB.
Além disso, todos os cadetes, recebem o título de bacharéis em Administração, com ênfase em Administração Pública.
O ingresso na AFA é através de inscrição em concursos públicos anuais de admissão, de âmbito nacional. As informações sobre os mesmos estão disponíveis em todas as organizações do Comando da Aeronáutica.
Fonte: http://pt.m.wikipedia.org/wiki/Instituto_Tecnol%C3%B3gico_de_Aeron%C3%A1utica#Vestibular
http://pt.wikipedia.org/wiki/Academia_da_For%C3%A7a_A%C3%A9rea_(Brasil
Acessados em 5 de setembro de 2014.
terça-feira, 12 de agosto de 2014
Símbolo da Força Aérea Brasileira e da Academia da Força Aérea
• Academia da Força Aérea (AFA) - Ninho das Águias
O símbolo da AFA apresenta uma águia, que respresenta a aviação, por ser a ave mais veloz; no centro da águia pode-se notar o símbolo da Força Aérea Brasileira. Abaixo, uma faixa com os anos 1919 e 1941, que significam, respectivamente, o ano da inauguração oficial da Escola de Aviação Militar e o ano em que foi criado o Ministério da Aeronáutica. Ainda nessa mesma faixa, há a frase "MACTE ANIMO I GENEROSE PUER, SIC ITUR AD ASTRA", que significa em latim "CORAGEM JOVEM! POR ESTE CAMINHO CHEGARÁS AOS CÉUS".
• Força Aérea Brasileira (FAB) - Asas que protegem o País
O símbolo da FAB apresenta um par de asas, que respresenta o lema da instituição. Ao meio uma espada. No site oficial da FAB ( http://www.fab.mil.br ) é possível abrir ou fazer o download em PDF do Manual da Marca da Força Aérea Brasileira ( http://www.fab.mil.br/cabine/publicacoes/manual_da_marca.pdf ).
Fontes: http://www.afa.aer.mil.br/index.php?option=com_content&view=article&id=27&Itemid=233
http://pt.wikipedia.org/wiki/Academia_da_For%C3%A7a_A%C3%A9rea_(Brasil
http://pt.wikipedia.org/wiki/For%C3%A7a_A%C3%A9rea_Brasileira
http://www.fab.mil.br/cabine/publicacoes/manual_da_marca.pdf
Todos acessados em 12 de agosto de 2014.
A História da Força Aérea Brasileira
Os primeiros voos em aeronaves são de 1910, e o país ainda não tinha qualquer infraestrutura para organizar e registrar os primeiros aviadores. Assim, nossos primeiros pilotos tinham que obter seus brevês na França.
A 14 de outubro de 1911 é criado o Aero-Club Brasileiro, com a participação tanto de civis como militares, que tinha como objetivo fundamental arrecadar fundos para a compra de material relacionado com o ensino da pilotagem, além de aviões para utilização do exército, que ainda eram poucos, distribuídos entre Marinha e Exército. As duas forças tinham sob sua responsabilidade as operações de aviação (que mais tarde delegadas a uma ramificação em particular das forças militares, a FAB).
Na década de 30, o Correio Aéreo Nacional começará a ter destaque, pelo fato de conseguir ligar um país de grandes dimensões e de áreas ainda bastante inóspitas, de difícil comunicação, em especial nas suas regiões norte e centro-oeste.Em 1941 será criado o ministério da Aeronáutica, sob o qual estão subordinadas as Forças Aéreas Nacionais, entidade que em alguns meses terá seu nome mudado para FAB - agora, o Brasil tinha três forças militares constituídas: Exército, Marinha e Força Aérea. A FAB nascia com 430 aviões de 35 modelos diferentes, mas que eram considerados à época todos obsoletos. Um acordo de empréstimo e arrendamento com os EUA permitiu ao país obter modernos caças da marca Curtiss.
Logo após, no final de 1942, o Brasil entra na segunda guerra mundial. Participam da composição da FEB (Força Expedicionária Brasileira) unidades do exército e da recém criada força aérea. Estas unidades foram designadas para a luta na tomada da Itália, incorporadas a duas divisões do exército norte-americano. A participação da força aérea brasileira, sob o lema de "Senta a Pua!", é até hoje um dos capítulos de maior destaque da aviação nacional.
Após a campanha de destaque na guerra, a aviação como força militar cresce através dos anos. Em 1969 é criada a Embraer, em meio à política de substituição de importações fomentada pelo governo. A Embraer iria trabalhar em conjunto com a FAB em inúmeros projetos através dos anos, até sua privatização em 1994.
Fonte: http://www.infoescola.com/curiosidades/historia-da-forca-aerea-brasileira/ .
Acessado em 12 de agosto de 2014.